中國鐵建都去哪里招生濟南鐵路局跟中鐵十局、中鐵十四局的區(qū)別是什么? - ...

來源：好上學 ??時間：2023-07-29

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道路橋梁與渡河工程去哪里實習

以長安大學為例,道路橋梁與渡河工程專業(yè)需要到野外實習基地進行地質(zhì)認知學習、地形測量實習、道路勘測設計實習、隧道勘查設計實習和路基路面施工與橋梁工程認知實習等,并進行一系列與道路材料、路基路面、土力學、結(jié)構(gòu)設計原理等課程相配套的實驗,提高試驗測試的能力,以及兄嫌基礎工程、橋梁工程、隧道工程施工生產(chǎn)實習,深入施工工地,參觀在建工程等。
查看更多摘要你好，道路橋梁與渡河工程畢業(yè)就業(yè)基本上都是去建筑公司，工程公司的，也可以考公務員的應急管理局，住建局等單位進行就業(yè)~道路橋梁與渡河工程——國民經(jīng)濟的先行官

2012年4月，雅（安）西（昌）高速公路建成通車，整條高速公路跨越崇山峻嶺，如同行駛在天際一般，被稱為“云端上的公路”； 2016年9月，世界最大的跨海工程——港珠澳大橋橋梁主體全面貫通，將珠海、香港、澳門緊密聯(lián)系，22.9公里巨龍橫亙伶仃洋，“中國結(jié)”熠熠生輝，“海豚”塔栩栩如生，“風帆”塔揚帆矗立，成為中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作；2007年1月，世界最長的高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道通車，至此秦嶺天塹變?yōu)橥ㄍ?，橫穿秦嶺山脈僅需15分鐘，朝霞、晚霞、藍天、白云等人性化的燈光設計，給人一種在隧道間進入藍天日出的山谷間的美妙感覺。

有言道：一條條道路跨越南北、橫貫東西，交通四通八達！一座座橋梁彩弧飛跨、雄塔刺穹，天塹變通途！一座座隧道穿山下地如嘯虎，跨河入海似蛟龍！我國交通基礎設施建設取得了輝煌的成就，規(guī)模龐大的交通基礎設施網(wǎng)絡已經(jīng)形成，達到世界領先水平。在國家發(fā)展規(guī)劃中，始終將交通運輸確定為對經(jīng)濟社會發(fā)展具有戰(zhàn)略性、全局性影響的國民經(jīng)濟基礎產(chǎn)業(yè)，支持發(fā)揮交通運輸在經(jīng)濟社會發(fā)展中的支撐引領作用，使交通真正成為發(fā)展的先行官。

交通基礎設施的輝煌成就無一不與道路橋梁與渡河工程專業(yè)密切相關(guān)。那么，道路橋梁與渡河工程到底是個什么樣的專業(yè)？主要研究什么？未來就業(yè)前景如何？下面，我們將從這幾個方面簡要介紹道路橋梁與渡河工程專業(yè)。

1. 專業(yè)解析
1.1 什么是道路橋梁與渡河工程？
道路橋梁與渡河工程專業(yè)是一門工程理論與技術(shù)方法相結(jié)合的專業(yè)，具有很羨橘手強的實踐性，主要為交通基礎設施建設培養(yǎng)從事道路工程、橋梁工程、巖土與隧道工程等規(guī)劃、設計、施工、養(yǎng)護與管理等方面的高級工程技術(shù)人才。

該專業(yè)融匯交通運輸工程與土木工程兩個一級學科，涵蓋了道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程，以及交通運輸規(guī)劃與管理、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、防災與減災、防護工程等二級學科，以數(shù)學、物理學、化學、力學、材料工程學、工程地質(zhì)學、工程經(jīng)濟學等學科為基礎。

1.2 道路橋梁與渡河工程研究什么？
隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人類的活動空間越來越大，有限伍拆的土地與空間資源和充滿障礙的地形地貌，對現(xiàn)代人類生存環(huán)境和社會經(jīng)濟發(fā)展的制約作用也越來越明顯。如何合理有效地利用有限資源、建造促進社會經(jīng)濟發(fā)展的陸路交通基礎設施，是道路橋梁與渡河工程要研究的問題。

從高山到平原、從丘陵到盆地、從陸上到水域、從草原到戈壁，跨越南北、橫貫東西，道路橋梁與渡河工程的研究對象無所不在：公路、城市道路、機場跑道等道路工程、橋梁工程和隧道工程。

這些蜿蜒屈曲、無限延伸的道路是如何進行設計，又是怎樣將設計出來的內(nèi)容融入到自然環(huán)境中；這些道路在遇到高山大川、坑坎溝澗、江河湖海等障礙物和道路交叉的時候是如何克服的，如何探尋到最優(yōu)的橋梁工程來跨越或隧道工程來穿越；各種不同等級、不同類型的道路是怎么構(gòu)成的，都有哪些橋梁與隧道結(jié)構(gòu)形式，使用了何種材料；我國南方高溫、北方寒冷、高原缺氧缺水、寒區(qū)冬日漫長、沿海多風多雨、沙漠戈壁荒無人煙，在這些不同地區(qū)，如何根據(jù)各自的氣候氣象、地質(zhì)水文等自然條件修筑出成本低、使用壽命長、對環(huán)境影響小、景觀效果好的道路、橋梁與隧道工程等？這些都是我們要研究的內(nèi)容。

其中，道路工程研究內(nèi)容包括道路總體、路基、路面、涵洞、排水系統(tǒng)、安全防護設施、綠化和交通監(jiān)控設施等的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。近些年來，其研究領域進一步擴展到了環(huán)境、信息化等相關(guān)方面。

橋梁工程研究內(nèi)容包括橋梁工程材料力學特性、橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)造、橋梁結(jié)構(gòu)外部特征、橋梁結(jié)構(gòu)建造技術(shù)、橋梁結(jié)構(gòu)與基礎環(huán)境之間的相互作用、橋梁美學與力學的辯證結(jié)合等。橋梁工程按建造材料不同研究對象可以分為混凝土橋、鋼橋、鋼混組合橋梁及新型組合橋梁等；按結(jié)構(gòu)受力形式不同研究對象可分為梁橋、拱橋、懸索橋以及組合受力體系橋梁。

隧道工程研究內(nèi)容主要包括各種地下工程和巖土工程的勘察、設計、施工、檢測、運營管理等。按研究方向的不同，可分為隧道工程設計理論與方法、隧道工程長大公路隧道通風技術(shù)、長大公路隧道的火災機理與防災救災對策、隧道工程滲漏與凍害防治技術(shù)、隧道工程質(zhì)量檢測與病害處治技術(shù)、隧道工程監(jiān)控量測技術(shù)等內(nèi)容。

1.3實踐操作技能要求高
道路橋梁與渡河工程專業(yè)在本科階段的專業(yè)基礎課程有力學、道路工程材料、測量學、工程地質(zhì)、土質(zhì)學與土力學、水力學與橋涵水文、結(jié)構(gòu)設計原理等等，專業(yè)課主要包括道路勘測設計、路基路面工程、基礎工程、橋梁工程、隧道工程、施工組織與概預算等等。

作為傳統(tǒng)工科專業(yè)，道路橋梁與渡河工程專業(yè)非常強調(diào)實踐教學的重要性，以增強學生對實際工程的感性認識，培養(yǎng)學生的動手能力、實踐能力以及解決問題的能力。為保證并不斷提高實踐教學的質(zhì)量和效果，學校積極開展課外實踐教學環(huán)節(jié)和校外實習實訓。以長安大學為例，道路橋梁與渡河工程專業(yè)需要到野外實習基地進行地質(zhì)認知學習、地形測量實習、道路勘測設計實習、隧道勘查設計實習和路基路面施工與橋梁工程認知實習等，并進行一系列與道路材料、路基路面、土力學、結(jié)構(gòu)設計原理等課程相配套的實驗，提高試驗測試的能力，以及基礎工程、橋梁工程、隧道工程施工生產(chǎn)實習，深入施工工地，參觀在建工程等。

2. 畢業(yè)生就業(yè)去向
2.1 行業(yè)新機遇，發(fā)展前景好
2013年頒布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，規(guī)劃國家公路網(wǎng)約40萬公里，其中國家高速公路共36條，計11.8萬公里；普通國道共200條，計26.5萬公里。根據(jù)規(guī)劃，目前尚有約10萬公里普通國道需要升級改造，約2.2萬公里高速公路在建，2.5萬公里高速公路待建，基本建成普通國道網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)，大約還需要20年。在這樣的歷史進程中，我們?nèi)沃囟肋h！

2013年，*主席提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”（簡稱“一帶一路”）的戰(zhàn)略構(gòu)想，其中抓住交通基礎設施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平，是“一帶一路”合作重點之一。

目前我國公路建設處于建養(yǎng)并重期，以高速公路為例，已建成12.35萬公里高速公路需要養(yǎng)護維修的同時，尚面臨約15萬公里道路升級或新路建設。如果再加上高速公路以外的其他等級公路的養(yǎng)護維修與鋪筑，公路建養(yǎng)任務繁重。與此同時，未來我國橋梁與隧道工程將在西南跨越深溝峽谷、西北跨越戈壁沙漠、中東部跨越大江大河、東南部跨越海灣海峽4條戰(zhàn)線上全面鋪開，對復雜條件下的工程建設提出了更高的技術(shù)要求。伴隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，道路橋梁與渡河工程專業(yè)將在公路、城市道路、橋梁工程、地下工程以及市政綜合管線規(guī)劃建設方面滿足國家經(jīng)濟建設不斷發(fā)展的需要，其相關(guān)工程的建設方興未艾，市場對優(yōu)秀的專業(yè)人才需求旺盛，就業(yè)前景廣闊，未來發(fā)展長期向好。

2.2 畢業(yè)生就業(yè)去向
道路橋梁與渡河工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)面十分寬廣，可以從事公路、橋梁、巖土與隧道工程的勘測、設計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護、管理和科研工作。

從歷屆畢業(yè)生就業(yè)發(fā)展看，以長安大學為例，約65%的畢業(yè)生選擇就業(yè)，分布在國家交通建設的各個行業(yè)，主要從事生產(chǎn)、技術(shù)開發(fā)、項目管理和科學研究等工作，保送研究生比例11%左右，考研和出國學習的比例在25%左右。學生主要就業(yè)單位有：中國交通建設股份有限公司、中國建筑股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、中國中鐵股份有限公司、中國水利水電建設集團等世界五百強公司，以及各省、市公路交通設計、施工、監(jiān)理、檢測相關(guān)企事業(yè)單位。部分學生通過各級選拔、考試進入國家公務員系統(tǒng)。

除了到勘察、設計、實驗、施工等單位工作，本科畢業(yè)后，部分同學還會選擇繼續(xù)深造或出國留學。全國報考碩士較集中的專業(yè)有道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、建筑與土木工程、巖土工程、防震減災與防護工程、結(jié)構(gòu)工程、交通工程、道路材料、地下空間工程等。

3. 報考指南
道路橋梁與渡河工程專業(yè)屬于工學中的土木類，是適應近年來人才培養(yǎng)特殊需求設置的特設專業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，我國道路橋梁與渡河工程專業(yè)的高校有58所，其中，長安大學的道路橋梁與渡河工程為國家特色專業(yè)，道路工程、橋梁工程、巖土與隧道工程同在一個學院，在師資力量和專業(yè)實驗設施等方面綜合實力雄厚，辦學歷史悠久。同濟大學、東南大學、中南大學、哈爾濱工業(yè)大學、西南交通大學和北京交通大學等在土木工程或交通運輸工程專業(yè)開設了道路與鐵道工程、橋梁工程、巖土與隧道工程等類似的專業(yè)方向，是大家重點推薦的實力院校。考生如想報考此類專業(yè)，需仔細了解各院校招生專業(yè)目錄、專業(yè)設置等信息，結(jié)合自身情況選擇心儀院校。

3.1報考時需要注意什么
道路橋梁和渡河工程專業(yè)畢業(yè)生作為國家公路交通建設的主力軍，其所建造的交通基礎設施關(guān)系著人民群眾的生命財產(chǎn)安全和國家的經(jīng)濟社會發(fā)展穩(wěn)定，因此每個有志于從事本專業(yè)的學生必須具備高度的社會責任心以及精益求精的鉆研精神。只要身體健康狀況良好，男生與女生均可報考

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向都有哪些?

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首先回答題主，交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向不僅僅是交通規(guī)劃部門。

交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向是比較寬的，綜合來看，交通運輸類專業(yè)的就業(yè)方向有設計規(guī)劃院、運營單位、科研單位、*單位等。

設計規(guī)劃院就是題主所問的交通規(guī)劃部門，行業(yè)內(nèi)實力比較強的設計規(guī)劃院有同濟大學建筑設計研究院、深圳城市交通規(guī)劃研究備瞎中心等，設計院比較看出身，本科不怎么好的同學可能需要拿到碩士學歷才可以進入比較好的設計規(guī)劃院工作。

然后是運營單位，比如一些地方的地鐵運營公司、物流企業(yè)、客運企業(yè)等，這些單位對人力資源的需求較大，本科文憑就可仿行空以保證大部分同學拿到offer，但是有一次課上聽老師講，這些單位較缺乏高學歷人才。帶仿長遠來看，同學們拿到碩士文憑后進入運營單位也是敝教教不錯的選擇。

然后是科研單位，比如北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、北京晶眾智慧交通科技股份有限公司等，這些單位都有涉及交通方面的科研，但是基本以智能交通和交通數(shù)據(jù)分析為主，想要進入交通科研單位的同學本科期間可以多關(guān)注招聘，可能需要自學一些編程和統(tǒng)計方面的知識。當然，想進入高校的同學不必多說。

然后是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與科研單位差不多，對編程和統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析的要求較高，需要同學們盡早學習相關(guān)知識。想要進入這些企業(yè)，僅僅依靠學校安排的課程，是很難順利拿到offer的。

最后說一下考公，同學們可以不必緊盯國考和省考，也可適當關(guān)注選調(diào)生。

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濟南鐵路局原屬鐵道部（現(xiàn)在叫鐵路總公司），中鐵、中鐵建是工程局，跟鐵路局不是一個系統(tǒng)，他們靠中標接單，哪里有工程就派你去哪侍卜戚里做，做完了再去下一個，一年到頭再外地。
鐵路局不一樣，除了司機按值乘區(qū)段跑一個來回，其他的單位都弊陵是固定工作地點。鐵路局屬于鐵路的壟斷單位，效益待遇每年穩(wěn)定增長，工程局是靠接單吃飯的。所以一個流動，老陵一個穩(wěn)定。
當然，待遇方面，工程局應該會比鐵路局高一些，畢竟常年在外犧牲更大。

內(nèi)蒙古怎樣啊,我大學想報考內(nèi)蒙的大學,身邊人都說不...

想到內(nèi)蒙古，大家首先想到的是連綿的羊群和奔馳的駿馬，當然還有烤全羊、手把肉什么的，但內(nèi)蒙古遠不只是草原、荒漠，內(nèi)蒙古是一個面積達118萬平方公里，人口2400多萬，2020年生產(chǎn)總值達到1.7萬億的在一個省份，內(nèi)蒙古的現(xiàn)代化建設進程中，也在工業(yè)化和城市化的道路上快速地奔跑，而高等教育是支撐和推動工業(yè)發(fā)展和城市擴張的重要一環(huán)。

內(nèi)蒙古全區(qū)共54所高校，其中普通做歲橋本科院校17所，高職高專37所，院校數(shù)量上并天津、新疆、甘肅處于一個水平層級。

在校友會2021中國大學排名中，內(nèi)蒙古大學躋身全國百強，排名第97名，雄居內(nèi)蒙古自治區(qū)大學排名第一；內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學全國排名第127名，位居第二；內(nèi)蒙古師范大學全國排名第182名，位列第三。位居內(nèi)蒙古自治區(qū)大學前10強的其他大學是內(nèi)蒙古科技大學（第205名）、內(nèi)蒙古工業(yè)大學（第221名）、內(nèi)蒙古民族大學（第248名）、內(nèi)蒙古醫(yī)科大學（第265名）、內(nèi)蒙古財經(jīng)大學（第284名）、呼倫貝爾學院（第379名）、赤峰學院（第400名）。

內(nèi)蒙古大學是教育部與內(nèi)蒙古“部省合建高?！保菄摇笆澜缫涣鲗W科建設高?！薄摇?11工程”重點建設高校。創(chuàng)建于1957年，1962年開始招收研雀廳究生；1978年被確定為全國重點大學；1997年成為國家“211工程”重點建設大學。學校占地面積3801.5畝，建筑面積88.42萬平方米；開設94個本科專業(yè)，有各類在校生27502人；有在編教職工1973人；有一級學科博士學位授權(quán)點12個、一級學科碩士學位授權(quán)點23個。

鄂爾多斯應用技術(shù)學院，前身是2008年創(chuàng)建的內(nèi)蒙古大學鄂爾多斯學院、2007年創(chuàng)辦的內(nèi)蒙古工業(yè)大學礦業(yè)學院和1959年始建的內(nèi)蒙古醫(yī)科大學鄂爾多斯學院；2015年，三校合并為鄂爾多斯應用技術(shù)學院。學校占地面積1616.9畝，建筑面積26.1萬平方米，教學科研儀器設備資產(chǎn)總值14529.74萬元；開辦本科專業(yè)23個；有在校生6809人，教職工483人。

包頭輕工職業(yè)技術(shù)學院全國排名第34，雄居2021校友會內(nèi)蒙古自治區(qū)高職院校排名第一；內(nèi)蒙古機電職業(yè)技術(shù)學院在全國排名第38名，居第2；呼和浩特職業(yè)學院全國排名第53名，位居第3。名列內(nèi)蒙古自治區(qū)高職院校前10名的其他院校是內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學院（第94名）、興安職業(yè)技術(shù)學院（第95名）、通遼職業(yè)學院（第129名）、呼倫貝爾職業(yè)技術(shù)學院（第140名）、錫林郭勒職業(yè)學院（第171名）、扎蘭屯職業(yè)學院（第189名）、內(nèi)蒙古化工職業(yè)學院（第211名）。

力壓一眾國家隊職業(yè)院校純猛的包頭輕工職業(yè)技術(shù)學院是內(nèi)蒙古唯一一所全日制輕工類高等職業(yè)技術(shù)院校，學校始建于1956年，2002年，由原內(nèi)蒙古輕工業(yè)學校改建而成，2016年，入選第二批國家現(xiàn)代學徒制試點單位。學校占地1200畝，全日制在校生12000余人，教職工1000余人，專任教師近700人，開設43個高職專業(yè)。